据多位知情人士透露，过去几个月，特斯拉自动驾驶软件团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括一些资深成员。剩下的几名经理现在正与马斯克直接合作。

今年5月，据Electrek援引知情人士曾透露，特斯拉重组了其自动驾驶软件团队，并由马斯克亲自掌管。当时，马斯克解除了特斯拉自动驾驶团队Autopilot软件副总裁斯图尔特·鲍尔斯（Stuart Bowers）的职务。鲍尔斯手下的部分高管同时被解雇，而有些人则得到提拔。


6月份，据CNBC报道，特斯拉自动驾驶团队负责人泽尔科•波波维奇（Zeljko Popovic）将离职，加入位于旧金山的自动货运初创企业Embark。波波维奇负责为特斯拉开发高精度的美国高速公路地图，并创建了一个“传感器融合系统”，将特斯拉汽车使用的许多摄像头、雷达和超声波传感器的数据结合起来。传感器融合系统使自动驾驶仪能够“看到”路上的其他车辆。


总的来说，特斯拉以高离职率闻名，在其自动驾驶团队更是如此。在过去几年里，这个团队换了好几位高管。2016年，Autopilot项目总监斯特林·安德森（Sterling Anderson）离职，并在自动驾驶领域创立了自己的初创公司。


随后，曾帮助开发苹果编程语言的克里斯·拉特纳（Chris Lattner）接任，但他在特斯拉只工作了大约6个月即离职。去年，特斯拉最终聘请Snap的斯图尔特·鲍尔斯担任自动驾驶软件业务副总裁。在此期间，由于特斯拉给辅助驾驶功能设置越来越紧迫的计划，希望借此实现全自动驾驶系统，导致很多高管离职。


在今年4月份举办的“自动驾驶日”上，马斯克承认，特斯拉的一些自动驾驶功能仍需要改进。但同时，他夸下大口称，到明年年底，特斯拉电动汽车将具备“自动驾驶出租车”的功能——也就是说，它们将在正常情况下完全自动驾驶，不需要人工干预。马斯克表示，到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）业务。


然而，业内人士认为，这只是马斯克在“吹牛画饼”，目的是提振低迷的股价。在实际中，特斯拉的自动驾驶系统屡屡被曝出撞车等事故，显然还不够可靠。


正如媒体所报道的，马斯克似乎正在“开除”那些不认同其为自动驾驶上路所设定的时间表的员工。这是一个非常激进的时间表，整个行业都对此表示怀疑。


不过，这种质疑并没有阻碍马斯克的言论。他最近还一直在谈论特斯拉网络（Tesla Network），这是特斯拉“总体计划”（Master Plan）的一部分。该计划将使拥有完全自动驾驶硬件的特斯拉汽车能够像机器人(16.080, -0.11, -0.68%)出租车一样运行，为车主和特斯拉自身创造收入。


马斯克表示，消费者在现在购买的特斯拉汽车将是一种“增值资产”，因为它有可能被用来在未来创造收入。


马斯克还称，一旦机器人出租车成为可能，特斯拉很可能会停止向消费者出售汽车，至少不会以与现在相同的价格出售汽车。


但这依赖于一些假设。第一，首先特斯拉将能够制造出一款能够在任何时候都能完全自动驾驶的汽车，而且车内没有人类司机；第二，自动驾驶汽车比人工驾驶的汽车更安全、更便宜；第三，这些机器人出租车将能够自己开车赚到足够的钱。